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R斜齒輪減速機


硬齒面齒輪減速機結構特點:

——采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理;

——從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW;

——外形設計適合的安裝配置;

——傳動比較,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取;

——齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98%;

——為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.


硬齒面齒輪減速機主要材料:

——箱體:鋁合金(機座07-27),鑄鐵(機座37-167);

——齒輪:20rMo鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);

——平鍵:45鋼,表面硬度HRC50。

表面噴涂

——鋁合金:

1)拋丸處理后,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕);

2)磷化處理后,噴涂RAL7024黑灰啞光油漆;

——鑄鐵:噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。


效率

齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率高的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動的級間效率達到98%。

需要特別指出的是,在某些安裝方式時級的齒輪完全浸在油中,對于機座號及高圓周速度的輸入級,這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以,當RC97、RC107的輸入轉速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時,須考慮攪油損失。


雙聯體齒輪減速機:

為達到特別低的輸出轉速,可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時,可配置電機的功率須依賴于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩


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